국산 전기차와 수입 전기차, 보조금은 왜 다를까?

전기차 보조금을 알아보다 보면 자주 나오는 질문이 있습니다.

“왜 국산차는 많이 받는 것 같고, 수입차는 적게 받는 느낌일까?”

같은 전기차인데도 보조금 구조가 다르게 보이는 데에는 분명한 이유가 있습니다.

 

이번 글에서는 국산 전기차와 수입 전기차의 보조금이 왜 다르게 느껴지는지, 그 차이가 어디서 생기는지를 정책 기준으로 차분하게 정리해봅니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1️⃣ 보조금은 국적이 아니라 ‘조건’을 본다

 

먼저 짚고 가야 할 점이 있습니다. 전기차 보조금은 국산이냐 수입이냐로 차별하지 않습니다.

 

보조금의 기준은 항상 차량의 가격, 성능, 효율 같은 객관적인 조건입니다.

 

2️⃣ 체감 차이가 생기는 가장 큰 이유, 가격

 

수입 전기차는 상대적으로 차량 가격이 높은 경우가 많습니다.

 

전기차 보조금에는 가격 상한 기준이 있기 때문에, 이 기준을 넘으면 보조금이 줄거나 아예 제외될 수 있습니다.

 

3️⃣ 국산 전기차가 기준에 맞추기 쉬운 구조

 

국산 전기차는 국내 보조금 기준을 염두에 두고 설계되는 경우가 많습니다.

 

가격, 주행거리, 충전 성능이 보조금 기준에 맞춰 구성되다 보니 전액 또는 높은 비율의 보조금을 받는 사례가 많습니다.

 

4️⃣ 수입 전기차는 선택지가 다른 경우가 많다

 

수입 전기차는 성능이나 브랜드 가치를 중시하는 경우가 많아 가격대가 높게 형성되는 경우가 많습니다.

 

이 때문에 보조금 기준에서는 불리하게 작용하는 경우가 생깁니다.

 

5️⃣ 성능이 좋아도 보조금이 줄 수 있다

 

“성능이 더 좋은데 왜 보조금이 적지?” 라는 의문이 여기서 나옵니다.

 

보조금은 최고 성능을 보상하는 제도가 아니라, 보급 확대를 위한 정책이기 때문에 고가·고성능 차량에는 제한적으로 적용됩니다.

 

6️⃣ 수입 전기차도 보조금을 받는 경우

 

모든 수입 전기차가 보조금을 적게 받는 것은 아닙니다.

 

가격과 성능 기준을 충족하는 모델은 국산차와 동일한 구조로 보조금을 받을 수 있습니다.

 

7️⃣ 지자체 보조금에서 차이가 더 벌어지기도 한다

 

국비 보조금이 같더라도 지자체 보조금에서 차이가 나는 경우도 있습니다.

 

지자체 정책은 실수요·보급형 차량에 더 무게를 두는 경우가 많아 체감 차이가 더 커질 수 있습니다.

 

8️⃣ ‘차별’이 아니라 ‘정책 우선순위’다

 

국산과 수입의 차이는 차별이라기보다는 정책 우선순위의 문제입니다.

 

누가 더 많이 받느냐가 아니라, 어떤 차량을 더 늘리고 싶은가가 보조금에 반영된 결과입니다.

 

9️⃣ 그래서 비교는 이렇게 해야 한다

 

국산 vs 수입이라는 단순 비교보다는, 가격·주행거리·보조금 포함 실구매가를 함께 비교해야 합니다.

 

그래야 보조금의 차이가 실제로 어떤 의미인지 제대로 보입니다.

 

🔟 정리해보면

 

전기차 보조금은 국산과 수입을 나누는 제도가 아니라, 가격과 성능, 보급 효과를 기준으로 설계된 정책입니다.

 

체감 차이는 차량의 포지션 차이에서 나온다고 이해하시면 됩니다.

 

👉 다음 글 예고

 

다음 글에서는 지역별 전기차 보조금 차이, 왜 서울과 지방의 금액이 다른지, 지자체 보조금의 구조를 자세히 살펴보겠습니다.

 

 

 

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